2025年，走过70年历程站在新起点的包钢，激发创新思维，寻找破题路径，开辟产业新赛道，抢占市场之间的竞争新高地，以新动能新活力奋进春天里。

  “新春第一会”勾勒新一年高水平质量的发展蓝图。春节假期后，包钢（集团）公司党委用3天时间举办了“进一步解放思想 树立有解思维 以新动能新活力 确保‘十四五’规划圆满收官”专题研讨班，包钢人“抢、跑、冲、拼”的态度和决心更加强烈。

  这两天，包钢股份轨梁厂生产现场一派火热，两条产线一条生产高速轨，服务国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网建设；另一条开辟产业新赛道，生产海工钢、310乙字钢，助力海洋工程“大国重器”向深蓝挺进。此外，企业新开发俄标钢轨，为出口海外市场做好储备。

  在获得市场高度认可的背后，是包钢持续创新的决心和行动。包钢轨梁厂生产部部长张勇军介绍：“310乙字钢作为新型经济火车大梁用钢，与普通型钢相比具有截面模数大、节省金属等优点，这是型材类高的附加价值产品，包括包钢国内仅有两家钢企生产。”

  主动对接国家战略需求，包钢不断调整产品结构，在延续已有优势产品基础上，轨梁厂持续扩大海工钢供货规格，助力我国海洋工程“大国重器”向深蓝挺进。

  张勇军介绍：“海工钢由于服役时间长，还要长期抵抗恶劣的风浪条件以及海水侵蚀，且水下修理维护的成本极高，为了更好的提高产品使用寿命，包钢攻克表面上的质量麻坑缺陷，完善工艺制度，开发的200毫米到700毫米全系列海工用钢，目前市场反馈良好，增强了企业的研发生产信心，后续拓宽海洋市场，实现海陆并重发展。”

  一头连着市场，一头连着现场。包钢技术中心汽车用钢研究所研发人员兵分几路，分别到红旗、宜宾凯翼等汽车基地进行零件试模。一到目的地红旗汽车厂，包钢技术中心汽车用钢研究所研究员齐蒙马上投入工作，与包钢技术中心高级研究员路璐视频沟通现场试模情况。与此同时，在稀土钢冷轧板材厂汽车钢板材生产线，接订单、生产试模料紧张忙碌。此前，团队开发的新型稀土高端汽车板产品被认定为自治区2024年度新材料首批次产品。

  路璐介绍：“现在试模产品包含深冲钢、加磷强化钢、烘烤硬化钢、低合金高强钢、双相钢等汽车钢产品。客户的真实需求汽车钢产品品种多、规格杂，所以试模产品穿插着生产进行，研发人员一直在现场跟踪。”

  汽车产业作为钢铁行业的重要下游领域，其持续的发展与一直在升级带动了对高质量钢铁材料需求的显著增长，汽车用钢行业也迎来了前所未有的发展机遇。

  包钢应时而动，2024年12月，集合优势力量成立汽车用钢研究所，打破研发人员少、各专业协同合力不强、打入主机厂进展慢等现状。

  作为生产汽车钢的后起之秀，包钢具备生产高档汽车板能力仅仅五年左右，但已推出全系列汽车用钢产品，相继入围一汽、陕汽、奇瑞等国内知名厂家主机厂。特别是1180兆帕级别冷轧双相钢试制成功，为进一步抢占高端汽车钢市场增添了“砝码”。

  瞄准高端品种拓展市场，目前，包钢稀土钢冷轧板材厂品种钢占比超过76%。刚刚成立三个月的汽车用钢研究所，22名研发人员发力扩展“朋友圈”，去年已完成国内7个车企基地130多个零件的生产和试模工作。

  “打铁还需自身硬，无论是产品性能，还是质量保供，先做好自己，才有更大优势参与市场之间的竞争，把包钢汽车钢品牌打得更响。”包钢技术中心汽车用钢研究所所长陈胜说。

  “与市场赛跑，全力拓新品、锻长板、补短板，今年，包钢品种钢销量目标提升6个百分点。”包钢营销中心销售管理部资源管理室主任王悦新说。