近日，由中华人民共和国商务部、北京市人民政府共同主办的2023年中国国际服务贸易交易会（服贸会）于京举行。启迪之星孵化企业——“达芬骑动力科技”作为机器人载具创新企业，携首款量产产品DC100亮相电信、计算机和信息服务专题展区（ICT展区），受到各级政府、机构组织及行业的广泛关注。

  达芬骑动力科技(以下简称“达芬骑”）成立于 2013年，致力于探索机器人式载具研发。其研发团队由来自清华大学11个院系的工程师组成，拥有深度正向研发软硬件的能力，是一家能够将想象创造成为现实的科学技术创新公司。

  2021年，达芬骑发布首款产品——纯电重型机车 DC100，重新定义了纯电摩托车的性能标准。DC100的最高功率达到100kW，扭矩可达850Nm，使其能做到 0-100km/h 加速 3秒多、最高时速200 km/h。在对电动产品特别的重要的续航和充电方面，DC100 NEDC续航能力为400km，WLTP续航能力为357km，同时也是全球首款能够正常的使用中美欧标准汽车直流快充桩充电的电动两轮产品，30分钟左右即可充满。

  能量利用效率一直以来是新能源交通工具持续突破和探索的技术难点。新能源汽车底盘经历CTM(Cell to Module)、CTP(Cell to Pack)逐步进入 CTC(Cell to Chassis) 阶段。达芬骑将这项在电动汽车领域的先进的技术首次应用于摩托车上，自主研发了电动两轮CTC底盘。不同于传统燃油摩托车所普遍采用的钢管编织、双翼梁等车架结构，达芬骑在DC100上创新性地将电芯直接放置于底盘中，电池 Pack 箱既是车辆的储能空间也是车身的底盘结构。基于此项技术，实现了电池与底盘的高度集成和模块化，减少零部件数量，节约空间，并降低车重。从而在电池本身技术不变的条件下，可以有明显效果地提升续航能力。此外，DC100 电池 Pack 箱由铝合金一体铸造成型，在保证电池安全的同时兼顾轻量化与强度。Pack 箱盖板由镁合金制成，表面经过特殊处理使其兼具硬度强、防腐、耐磨等能力。

  DC100是一台纯电重型机车，更是一台轮式机器人，其核心在于整车控制管理系统。VCU 作为 DC100 整车的“大脑”，继承自机器人异构控制器，高速总线自定义可扩展的算力平台，支持 ADAS 相关的感知平台持续升级。通过内置多种传感芯片，协同自研控制算法库，可实现多种骑行辅助功能，并具备可扩展，可升级，可迭代的特点。在先进的软硬件双重加持下，DC100 整车搭载超过 3100 枚芯片，具备感知、运算、执行的能力，实现了行车辅助，上、下坡辅助以及倒车等实用功能，解决了摩托车骑行的痛点。同时也极大简化了骑行操作，让用户能更专注地体验驾驭的乐趣。

  未来，DC100 还能够最终靠加装功能模块和FOTA的加持下实现更多机器人功能，如车身自平衡、自动跟随、手机遥控等更多实用和富有想象力的玩法。达芬骑始终致力于不断探索纯电载具的全新可能性，坚信电动化、智能化、数字化是摩托车未来的关键。返回搜狐，查看更加多